Praėjusiame šimtmetyje Čikagos geležinkelių kompanijos užsakymu buvo sukurtas didžiausias fotoaparatas.
Didžiausios fotoaparato istorija siejama su moderniausio (tuo metu) traukinio istorija. Čikagos geležinkelio kompanija pristatė įspūdingą pasaulyje traukinį, tačiau dėl neaiškių priežasčių šis "Amžiaus Traukinys" nedalyvavo Paryžiaus parodoje.
Kompanija, siekdama išgarsinti savo kūrinį ėmėsi reklaminės strategijos. Tam buvo sukurtas didžiausias pasaulyje fotoaparatas (1900 m.), kuriuo turėjo būti nufotografuotas įspūdingiausias pasaulyje traukinys. Deja, per šią akciją labiau išgarsėjo ne traukinys, o pats fotoaparatas ir jo kūrėjas - Džordžas P. Laurensomas.
Kompanija, siekdama išgarsinti savo kūrinį ėmėsi reklaminės strategijos. Tam buvo sukurtas didžiausias pasaulyje fotoaparatas (1900 m.), kuriuo turėjo būti nufotografuotas įspūdingiausias pasaulyje traukinys. Deja, per šią akciją labiau išgarsėjo ne traukinys, o pats fotoaparatas ir jo kūrėjas - Džordžas P. Laurensomas.
Kamera buvo įspūdingo dydžio. Joje laisvai galėjo tilpti pats jos kūrėjas. Kiekvienai fotosesijai reikėjo bent 15 padėjėjų, kamerai pernešti ir pastatyti į tinkamą poziciją. Kamera buvo pervežama specialiu vežimu, kurį tempdavo arkliai.Kameros pagaminimui buvo sunaudota - 120 kg kaučiuko ir klijų mišinio.
Kameroje naudotos juostos plotis - 2,44 m., o aukštis - 1,06 kg.
Viena kasetė svėrė 226 kg.
Pati kamera svėrė 507 kg!
Išryškintos nuotraukos dydis - 2,4x1,4 m.
Vienas kameros užsakymas Chicago & Alton Railway kompanijai kainavo 50'000 dolerių. Tenka pastebėti, kad tuo metu dolerio perkamoji galia buvo kur kas didesnė, nei dabar. Už tokius pinigus 1900 metais Amerikoje buvo galima nusipirkti prabangų namą. Nepaisant to kompanija šios pinigus mielai išleido savo reklaminės akcijos kūrimui - "Paties gražiausio pasaulyje traukinio pati didžiausia nuotrauka". Šis fotoaparatas buvo panaudotas tik vieną kartą. Vėlesni milžiniško formato gaminiai buvo patobulinti, sumažinti ir sumažinta jų kaina.
Šiuo metu šis fotografijos gigantas puikuojasi muziejuose kaip brangiausias visų laikų fotoaparatas ir kaip vienas kvailiausių žmonijos kūrinių.
Dabar didžiausio fotoaparato rekordas (1959 m.) priklauso Rolls-Royce kompanijai. Svoris - apie 30 tonų!
Istorinė nuotrauka (pirma) buvo didelės skiriamosios gebos (kokia juosta!). Padidinus (trečia) puikiai matosi detalumas.
Kameroje naudotos juostos plotis - 2,44 m., o aukštis - 1,06 kg.
Viena kasetė svėrė 226 kg.
Pati kamera svėrė 507 kg!
Išryškintos nuotraukos dydis - 2,4x1,4 m.
Vienas kameros užsakymas Chicago & Alton Railway kompanijai kainavo 50'000 dolerių. Tenka pastebėti, kad tuo metu dolerio perkamoji galia buvo kur kas didesnė, nei dabar. Už tokius pinigus 1900 metais Amerikoje buvo galima nusipirkti prabangų namą. Nepaisant to kompanija šios pinigus mielai išleido savo reklaminės akcijos kūrimui - "Paties gražiausio pasaulyje traukinio pati didžiausia nuotrauka". Šis fotoaparatas buvo panaudotas tik vieną kartą. Vėlesni milžiniško formato gaminiai buvo patobulinti, sumažinti ir sumažinta jų kaina.
Šiuo metu šis fotografijos gigantas puikuojasi muziejuose kaip brangiausias visų laikų fotoaparatas ir kaip vienas kvailiausių žmonijos kūrinių.
Dabar didžiausio fotoaparato rekordas (1959 m.) priklauso Rolls-Royce kompanijai. Svoris - apie 30 tonų!
Istorinė nuotrauka (pirma) buvo didelės skiriamosios gebos (kokia juosta!). Padidinus (trečia) puikiai matosi detalumas.
RSS Feed